中国吉利汽车去年净利同比大增逾两倍，激烈竞争中销售价格、毛利率均有提升

中国汽车制造商--吉利汽车 175周四公布，2024年净利润同比大增逾两倍，除逾90亿元人民币的一次性收益贡献外，集团销量仍实现超预期增长。吉利指出，面临中国汽车市场的激烈竞争和增速放缓，公司推行高端化战略，销售价格较去年仍上升了2.5%，毛利率亦有提升。

吉利汽车并表示，集团正实现更高效的资源协同及消除内部竞争，使旗下三大品牌能够专注于各自的目标用户群体。集团设定2025年度的销量目标为271万辆（包括领克品牌），较2024年所实现总销量增加约25%。

该公司刊登在港交所的年报显示，去年录得收益（营收）2,401.9亿元人民币，同比增长34%；归母溢利166.3亿元，同比增213%。如果撇取一次性收益及亏损（包括91亿元的视作出售附属公司之收益），归母溢利将为85.2亿元，同比增长52%。

董事会并建议派付末期股息每股普通股0.33港元。

吉利汽车在美上市附属公司--极氪 ZK同步披露的业绩显示，该公司去年四季度营收227.8亿元，同比增39.2%。四季度仍录得NON-GAAP归属普通股股东净亏9.1亿元，不过同比已大幅减亏，上年同期为净亏29.5亿元。

去年吉利汽车实现总销量217.7万辆汽车（包括领克汽车），同比增长32%，超额完成了集团全年经修订的销量目标200万辆。其中，新能源汽车总销量达到88.8万辆，同比增长92%，销售占比达到41%。

吉利表示，在全球化发展上，集团将持续扩大不同地域的市场，采取针对性的战略以提升海外经营质量。此外，集团将积极寻求与国际合作伙伴的合作，应对全球化贸易壁垒和关税带来的风险。

**激烈竞争中毛利率增长**

吉利汽车在财报中指出，2024年，即使面对燃油汽车在中国市场的需求下降趋势，透过优化产品线等策略，集团的燃油汽车销量依然实现同比上升。同时，集团的出口销量亦再创历史新高。

按地区划分，吉利2024年在中国的批发量同比增长27%，达到176.2万辆；出口批发量同比增长57%，达到41.45万辆。

面临中国汽车市场的激烈竞争，报告期内，集团整体毛利率同比增加0.6个百分点至15.9%。吉利指出，这得益于集团的规模效应、产品结构优化、造车架构及技术提升带来的成本控制优化。

吉利银河全年销量49.4万辆，同比增长80%。极氪延续高速增长，全年交付22.2万辆，同比增长87%。领克全面迈向新能源转型，全年新能源销量占比达59%，全年销量28.5万辆，同比增长30%。

吉利表示，集团（不包括领克品牌）2025年的资本开支预算约为150亿元。这笔资金将主要用于新车型和智能化技术的研发，以及对现有工厂生产设施的升级改造。

“为此，本集团将依托日常运营产生的现金流量和现有资金储备，并在有需要时通过多种融资方式进行资金调配，”吉利称。

吉利控股集团 (GEELY.UL)年初表示，目标至2027年整车销量超500万台，并将通过资源深化整合提升企业综合竞争优势。乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团，两大汽车业务主体的“两横”布局。

吉利去年11月宣布实施集团内部战略整合，旗下增长迅猛的--极氪将收购领克50%股权并通过增资实现51%控股，领克原合资股东沃尔沃退出。该交易在今年2月完成，当时估计集团将录得未经审核收益约64.7亿元。

面对激烈的智驾“价格战”，吉利汽车3月稍早还发布名为“千里浩瀚”的全新高阶智能驾驶系统，并将陆续覆盖母公司--吉利控股集团旗下各品牌、全系不同价位的车型，以实现智驾技术的普及。

在海外业务方面，吉利与法国汽车制造商雷诺合作，将在巴西生产和销售低排放汽车；极氪完成收购领克后，今年计划在海外累计落成超200家门店。

吉利汽车周四早盘收挫0.4，今年迄今涨幅约二成。（完）