特斯拉在奥斯汀推出机器人出租车，测试马斯克对自动驾驶未来的愿景

特斯拉 TSLA本月将在其大本营德克萨斯州奥斯汀市推出自动驾驶 "机器人出租车"，面临生存考验。

对于特斯拉来说，在推出10到20辆Model Y汽车之前，首席执行官马斯克（Elon Musk (link)）十年来一直没有兑现关于自动驾驶汽车的承诺 ，他去年将公司的未来寄托在了这项技术上，因为公司已经从追逐电动汽车销量的快速增长 。

马斯克称，奥斯汀的机器人出租车将 "暂定 "于6月22日向公众开放，而特斯拉正试图阻止全球汽车销量的下滑 ，原因是其人类驱动的电动汽车阵容老化，以及马斯克的右翼政治活动 。

一些分析师和投资者认为，特斯拉股票市值 ，主要是寄希望于尚未交付的机器人轴和仿人机器人。在去年的一次财报电话会议上，马斯克说，如果投资者不相信特斯拉能解决无人驾驶汽车的技术难题，那么他们 "应该卖掉手中的特斯拉股票"。

对于奥斯汀市来说，特斯拉的推出给无监管的自动驾驶汽车 ，增添了焦虑。德克萨斯州立法机构在 2017 年禁止城市对自动驾驶汽车进行监管，以此来促进该行业在全州范围内的发展。现在，随着自动驾驶汽车的普及，一些政治家、公共安全官员和倡导者正在推动制定更多的规则。

奥斯汀警察局副局长威廉-怀特（William White）说，奥斯汀警察不断遇到来自Alphabet GOOG的Waymo和通用汽车 GM现已解散的Cruise自动驾驶汽车在遇到复杂交通状况时冻结的问题，例如在节日期间，警察用手势指挥交通。他说，车辆无视交通障碍，驶入禁区。

"怀特说："从安全角度来看，这让我们非常沮丧。"如果这些机器正在学习，它们的学习速度肯定不够快。"

Waymo 表示，它与奥斯汀官员密切合作，并一直在寻求改进技术。

德克萨斯州议会上个月通过了一项法案，首次要求自动驾驶汽车公司申请在该州运营的授权，并赋予州当局在无人驾驶汽车 "危及公众 "时撤销许可的权力。此外，公司还需向州政府提供警方和急救人员在紧急情况下如何处理车辆的信息。

州机动车辆管理局发言人表示，如果州长签署了该法案，目前还不清楚新系统何时生效，但很可能要等到明年。

悬而未决的问题

马斯克和特斯拉几乎没有透露奥斯汀机器人出租车计划的细节。其中一个关键问题是，这些汽车是否会包括新的传感器或其他技术，这些技术与目前提供的 "完全自动驾驶 "功能不同，后者并非自动驾驶。周二，马斯克在他的 X 社交媒体平台上发表了一篇文章，将奥斯汀的无人驾驶汽车描述为使用 "新版软件 "的 "未经改装的特斯拉汽车"。

今年 1 月，马斯克表示特斯拉将 "于 6 月在奥斯汀提供自动驾驶打车服务"，随后将 "尽快 "在美国其他城市推出。他将特斯拉的做法描述为 "在任何地方都能发挥作用"。

今年 4 月，他表示，在奥斯汀的推广将从 10 或 20 辆 Model Y 汽车开始，公司将 "在此之后迅速扩大规模"，到今年年底在 "美国其他许多城市 "推广。他预测，到明年下半年，将有 "数百万辆特斯拉""完全自主 "运行。

马斯克最近几周的表态更为谨慎。上个月，他在CNBC节目中说，特斯拉在奥斯汀部署机器人出租车时，公司将对车辆进行 "地理围栏"，"只在奥斯汀我们认为最安全的地方 "运行。他说，公司员工将远程监控这些车辆。

"他说："我们将对车辆的部署保持高度警惕，这也是我们应该做的。

马斯克和特斯拉尚未透露乘客是谁，特斯拉将如何收取乘车费用，他们将在奥斯汀的什么地方运行，以及远程操作的范围有多大。竞争对手在向任何人开放服务之前，已经开始对自己的员工和有限数量的乘客进行测试。

周二晚上，马斯克在 X 上发表文章称，"暂定于 6 月 22 日 "开始提供公共乘车服务，并补充说 "日期可能会改变"。周二，社交媒体上出现了一段马斯克转发的视频，视频显示一辆印有 "Robotaxi "字样的 Model Y 在奥斯汀的一条街道上行驶，没有人类驾驶员，紧随其后的是第二辆特斯拉汽车。马斯克 5 月 28 日在 X 上发帖称，公司最近开始在奥斯汀的公共街道上测试 "无人驾驶 "车辆。

特斯拉没有回应置评请求。

特斯拉招聘 "远程操作 "职位的广告称，该公司需要能够远程 "访问和控制 "自动驾驶汽车和仿人机器人的员工，并补充说，这些员工可以 "远程执行复杂和错综复杂的任务"。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）上个月询问了围绕奥斯汀推出的许多未解之谜。

在 2023 年发生一起致命车祸后，该机构正在对特斯拉的 FSD 驾驶辅助功能进行调查，并发出了一份详细的请求，要求提供有关安全功能、特斯拉的扩张时间表、车辆的具体运营地点以及如何为事故和紧急情况做好准备等方面的信息。答复将于下周到期。

一位熟悉 NHTSA 业务的人士表示，该机构之所以发出这封信，是因为它已经对特斯拉目前的 FSD 技术（特斯拉以每月 99 美元的价格向客户出售该技术）感到担忧，而且它担心特斯拉在奥斯汀推出的技术可能并不安全。

德克萨斯州总检察长正在考虑路透提出的关于特斯拉与奥斯汀市政府官员在过去两年中的通信的要求，特斯拉出于商业机密的考虑，反对 。奥斯汀交通和公共工程部拒绝讨论特斯拉的运营情况。

一位熟悉奥斯汀自动驾驶汽车政策的人士表示，自12月以来，该市一直定期与特斯拉举行会议，特斯拉也与该市分享了一些部署计划。

安全专家表示，有关特斯拉技术的信息一直很匮乏。卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）工程学教授、自动驾驶汽车安全专家菲尔-库普曼（Phil Koopman）说，马斯克的声明对其在奥斯汀的计划及其机器人出租车技术的复杂程度 "留下了模糊的空间"。"他说："当你开始确定它的时候，它就像果冻一样。

他质疑特斯拉是否准备好很快在全国范围内迅速推广。

库普曼说："有 10 辆车在路上行驶，并且没有发生碰撞事故，""对这场游戏来说，这就是赌注"。