Hertz e Avis in forte crescita grazie ai dazi automobilistici di Trump che innescano un boom del noleggio

Le azioni di Hertz (HTZ) e Avis Budget Group (CAR) sono schizzate giovedì dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato un piano per imporre un dazio del 25% sui veicoli importati.

Le tasse proposte dovrebbero aumentare i prezzi delle auto, spingendo potenzialmente più consumatori verso i servizi di noleggio invece dell’acquisto di veicoli nuovi.

Le azioni di Hertz sono balzate del 23,8%, mentre quelle di Avis Budget sono salite del 23%, segnando una significativa ripresa dopo che entrambe le società avevano perso quasi la metà del loro valore nell’ultimo anno.

Gli analisti attribuiscono l’impennata alle crescenti aspettative che l’aumento dei costi dei veicoli possa rendere il noleggio un’opzione più interessante per i consumatori.

“Queste società di noleggio auto in realtà traggono beneficio dai dazi perché, se i prezzi delle auto aumenteranno, forse alcune persone penseranno: ‘Sai cosa? Non viaggio così tanto. Noleggerò semplicemente un’auto'”, ha detto Dennis Dick, chief strategist di Stock Trader Network.

L’improvvisa ripresa è stata alimentata anche da una “short squeeze”, con gli investitori che avevano scommesso contro Hertz e Avis che si sono affrettati a coprire le loro posizioni.

Secondo i dati di LSEG, il 13% delle azioni Avis e il 14,5% delle azioni Hertz erano in posizioni corte, rendendole particolarmente vulnerabili a un rapido aumento dei prezzi.

Il settore dei ricambi auto registra guadagni, poiché si prevede che i consumatori manterranno i propri veicoli.

Si prevede che l’impatto delle tariffe si estenderà oltre il settore del noleggio auto, con gli analisti che prevedono che un numero maggiore di consumatori manterrà i propri veicoli esistenti per un periodo più lungo.

Questo cambiamento potrebbe aumentare la domanda di ricambi auto e servizi di riparazione, a beneficio delle aziende del settore aftermarket.

Le azioni dei principali rivenditori di ricambi auto hanno rispecchiato queste prospettive: O’Reilly Automotive e AutoZone sono aumentate di circa il 2,5%, mentre Advance Auto Parts ha registrato un guadagno del 5,4%.

Gli analisti di JP Morgan hanno osservato che sia la frequenza delle riparazioni che la loro entità potrebbero aumentare con il ritardo negli acquisti di auto nuove da parte dei consumatori.

Le case automobilistiche si troveranno ad affrontare pressioni finanziarie a causa dell’impatto dei dazi.

Mentre le società di noleggio e i fornitori di ricambi hanno tratto beneficio dalla notizia, le principali case automobilistiche hanno dovuto affrontare crescenti preoccupazioni per le tensioni finanziarie derivanti dalle tariffe proposte.

Le azioni di Ford, General Motors e Stellantis sono scese tra l’1,2% e il 5,8% mentre gli investitori valutavano le implicazioni più ampie.

Secondo gli analisti di Bernstein, i dazi del 25% aggiungerebbero circa 110 miliardi di dollari di costi al settore automobilistico, traducendosi in un aumento di prezzo stimato di 6.700 dollari per veicolo.

L’impatto finanziario potrebbe essere grave, con Ford e GM che dovrebbero registrare una diminuzione degli utili prima di interessi e tasse fino al 30%.

Stellantis, che ha una parte significativa della sua produzione negli Stati Uniti e in Messico, potrebbe subire un impatto relativamente minore.

Tesla in posizione vantaggiosa per trarre profitto dalle mutevoli dinamiche di mercato.

Tra le case automobilistiche, Tesla sembra essere quella meno colpita dal piano tariffario.

Gli analisti hanno sottolineato che la maggiore localizzazione della produzione di Tesla le conferisce un vantaggio rispetto ai concorrenti che dipendono fortemente da componenti e veicoli importati.

L’impatto finanziario dei dazi dovrebbe manifestarsi gradualmente, con le scorte esistenti che attutiranno l’effetto nel secondo trimestre.

Tuttavia, gli analisti avvertono che entro il terzo trimestre le case automobilistiche potrebbero trovarsi ad affrontare crescenti pressioni sui costi, man mano che le strategie di mitigazione a breve termine si esauriranno.

Senza un cambiamento significativo nelle catene di approvvigionamento, i produttori potrebbero subire un ulteriore calo del 20% degli utili entro il 2026.

Mentre le discussioni sulle tariffe proposte continuano, il settore automobilistico si trova ad affrontare un periodo di incertezza, con potenziali effetti a catena per i consumatori, i produttori e l’economia in generale.